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28365365体育在线投注,ofo取消信用免押,变充值才免押,可能是共享单车唯一的出路

作者:www.zhui111.com 时间:2018-6-17 15:53:07 | 本文已影响

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  近日,随着ofo取消了最后5个信用免押金城市,ofo在全国范围内已经不能凭借芝麻信用分来免押金骑行了。  ofo表示正在尝试一种新型的免押模式,用户要想用小黄车,只有两种办法,一种是交199元押金,一种是95元购买福利包,这个95元直接充值在账户余额里,等于充值95元就可以免押金,这余额可以买月卡和骑行付费,不可退。  为什么会出现充值余额才可以免押金呢?这正是ofo免押新模式,ofo表示,要是用户使用ofo共享单车有不文明行为,是要从余额里扣款,打算用罚款来约束用户文明用车。  前段时间,摩拜单车都开始无条件免押用车,哈罗单车还是信用免押使用,而ofo却采用了有条件免押,这令人费解。

  目前国内共享单车市场基本是摩拜,哈罗和ofo三分天下,其实共享单车是比较难赚钱的,那为什么会出现这么多共享单车公司?  其实最初共享单车除了骑行费用,还有一个吸引大家进入这个行业,就是押金。

大家不要忘记,刚开始共享单车都是要押金的,投资几亿,要是也能收到几亿的押金,等于是快速回笼资金了。

  按刚开始做共享单车的设想,骑车要押金,需要使用共享单车的用户,大部分是不会骑行一次就把押金退了,都是不退押金方便下次使用共享单车。这样就可以靠押金把成本先收回,等于是用户的押金为这些共享单车的成本买单了。

收押金快速回笼了投资,以后共享单车公司每天还可以赚到骑行费用,为什么这样的生意不能做?  但是随着有关部门的监管,要求用户押金不能挪用,那收不收押金都不重要了,可是也要有一些约束用户的手段,就变成有信用分的就靠信用分,没有信用分的照样要交押金。

事实上,大部分用户都有信用分,所以出现大面积的退押金,这也让不能靠信用分免押金的共享单车公司没有办法生存。

  信用免押的出现造成了很多共享单车的倒闭,可以不交押金,用信用分就可以免押,当然比较受欢迎。

  随着小型的共享单车公司倒闭,就形成现在摩拜,哈罗和ofo的三分天下局面。

摩拜有美团的投资,是属于腾讯系,哈罗有阿里的投资,就ofo独立经营。

在不能挪用押金的情况下,共享单车难赚钱,但是腾讯系和阿里系是需要有自己的共享单车,不是为了赚钱,主要目的是为了占领手机支付市场,因为共享单车需要手机扫码付款,就关系到用户是使用微信支付还是支付宝支付,腾讯和阿里就算亏本维持共享单车,也要保持住这个渠道。

  而ofo没有支付方式的考虑,只是单纯想盈利,既然押金不能挪用,就让用户充值,因为用户有使用的习惯,ofo也有固定的用户,相对交199元押金,还不如购买95元余额。

为了推行这一个新型免押金模式,ofo就必须取消依靠信用分免押。

  ofo这种有条件的免押,也是有好处的。

  第一,真是建立了一种新型免押模式,就是有条件的免押。

  第二,不依靠信用分,换成用余额来约束用户,这也是保证了有约束力。

  第三,回笼资金,不能挪用押金,就变成让用户充值余额,这个余额可不是押金,ofo是可以随意使用的。

  第四,把无形的惩罚变有价值,信用分免押,用户要是有不文明行为,最多扣信用分,但是共享单车公司的损失就等于没人负责,换成余额免押,用户不文明行为是要扣余额里的钱,那用户也就不敢做出不文明行为,共享单车公司也能减少这方面的损失。

  这几点结合起来,依靠用户,施行有条件免押,开源节流,开源是有可能收到用户很多的充值,节流是因为共享单车因为用户不文明因为造成的损失,也有用户余额的钱赔偿,减少ofo单车的损耗,这样ofo还是有可能盈利。

这也是ofo被逼上绝路的自救手段,可能有效,也可能加速灭亡。

  摩拜和哈罗亏本也要维持共享单车的存在,ofo要是不改变现状,就不能生存下去,只能冒险采用这种有条件免押。

ofo不改变就是死路,改变了还可能有活路,当然要改变,至于结果会怎样,谁也不知道。

  以上是我的观点,有不同意见,评论区讨论。

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